Műszaki adatok

Hosszúság:10 910 mm
Szélesség:2 005 mm
Magasság:2 600 mm
Fordulókör:12,5 m
Padló magasság:350 mm
Motor típus:MultiJet II Common Rail,
közvetlen befecskendezés,
változó geometriájú turbófeltöltő
Hengerűrtartalom:2 999 ccm
Motorteljesítmény:130 kW / 177 LE / 400 Nm
Környezeti besorolás:EURO 5
Végsebesség:50 km/h
Űlőhelyek száma: 
Utasok száma:45 fő

HUNNOID

A HUNNOID „Best of windings- kanyarban a legjobb” projekt a Magyar kormány támogatásával, a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség kezelésében, a Kutatási és Technológiai Innovációs Alap finanszírozásával valósul meg. A projekt 2013 január 1-vel indult és 2015 február 28-án fejeződött be. A projekt célja egy potenciális, a vevőknek bemutatható ikercsuklós midibusz prototípusának megépítése. A projekt újdonsága:
  • a jármű a jelenleg elterjedt csuklós járművekkel szemben két csuklóval rendelkezik, amelyek a „B” tengely előtt és mögött helyezkednek el. A két csukló alapterülete együttesen is kisebb a jelenleginél.
  • A csuklószerkezetek biztosítják, hogy a jármű Z alakban nem törhet be, illetve tolathat.
  • a jármű valamennyi érvényes előírás betartása mellett mintegy 30%-kal nagyobb kapacitású, a fordulósáv a fele a megengedettnek, kormányzása kisebb szögelfordulással- és gumikopással biztosított, az oldalirányú erők kisebbek.
  • A világon egyedülálló minibusz alapötlete, a gyártás kivitelezője a KF Service Solutions- Kamion Fényező Kft.

Rólunk

 

 

JÖVŐKÉP

Hogy miért is jó a magyar tömegközlekedésnek?

Magyarország egész területén nagyon sok helyen közlekednek autóbuszok. A buszok beszerzése és üzemeltetése nem kevés költséggel jár.

A tömegközlekedési vállalatoknak  nem egyszeri, hanem egy azonnali ( a beszerzésnél )  és egy folyamatos (üzemeltetésnél)  költségcsökkenése származik ezen alternatív eszközök használatából.

A HUNNOID  előnye néhány példával szemléltetve:

  • A jármű innovatív szerkezetéből és a csökkentett tömegéből adódóan lényeges kevesebb fődarab és járműfelépítmény rész szükséges közel azonos utasszám megmozgatásához, mint egy szokásos autóbusznál.
  • Ebből következik, hogy az autóbusz gyártásnál jelentős megtakarítás érhető el, illetve az üzemeltetésnél is lényeges kedvezőbb működési költségek jelentkeznek.
  • Releváns gyártási és üzemeltetési szempontból, hogy az  autóbusznál hagyományos dízel meghajtást vagy bármilyen más alternatív (főként elektromos) meghajtást alkalmazunk. A Hunnoiddal – azonos meghajtással összehasonlítva egy hagyományos helyi vagy helyközi autóbusszal – mind a gyártásnál mind az üzemeltetésnél 60-70 százalékos megatakarítást érhetünk el.
  • Európa nyugati országaiban, a helyi-helyközi közlekedésben illetve turizmusban a nagybuszok és a midi-mini buszok  aránya 80%- 20%, míg Magyarországon a midi és minik aránya nem éri el az 1 %-ot.
  • A Magyar Kormány egyik fő stratégiai közé tartozik a tömegközlekedés liberalizációja és racionalizálása.  Fontos szempont a vasút és a busz szerepének  összehangolása. Ez  szakmailag  és gazdaságilag is fontos kérdés és itt nem hagyhatjuk figyelmen kívül , hogy az utaslétszámot tekintve  sok esetben nem megfelelő kapacitású járművekkel hajtják végre a feladatot. ( kistérségekben , kis utaslétszámot figyelembe véve nagyon sok esetben normál  autóbuszokkal  végzik  a szolgáltatást  a közlekedési vállalatok   , ezáltal  a szolgáltatók felesleges költségterhetek viselnek. )
  • A másik fő stratégiai szempont amit nem hagyhatunk figyelmen kívül  a környezetvédelem illetve  a környezeti károk enyhítése. Lényegesen alacsonyabb   önsúlyú járműnek, melyből adódóan kisebb tengelynyomások származnak,  tehát a közutak is kisebb terhelésnek vannak kitéve. A kedvezőbb  energia  felhasználásból adódóan  a környezeti terhelés is jelentősen csökken:

Amennyiben 5000 db autóbusz kerül lecserélésre a következő  időszakban a fent említett  tényeket figyelembe véve az alábbiakat állapíthatjuk meg:

  • 1000 mini-midi busz vonatkozásában melyek a közlekedési liberalizáció keretén belül beilleszthetőek  az országos tömegközlekedési hálózatba.
  • Az 5 éves beszerzési időszakot   és fent említett darabszámot figyelembe véve jelentős költségcsökkenést érhetünk el csak a helyközi közlekedésben. Nem beszélve a helyi közlekedésről és a turizmus szempontjából is  , mely egy igencsak  kiemelkedő gazdasági ágazat.

KAPCSOLAT

Százhalombatta

Cím: Százhalombatta, Benta Major
Telefonszám: +36 20 348 9065
Nyitvatartás: Hétfő – Péntek 8:00-16:00

Szigetszentmiklós

Cím: Szigetszentmiklós Áti-Szigeti Iparipark 24. telep
Telefonszám: +36 20 951 5276
Nyitvatartás: Hétfő – Péntek 8:00-16:00

Kérdése van? Írjon nekünk üzenetet, vagy hívjon minket!